Efekt końcowy wymiany żarówek na led w BMW X3 F25. Wymiana żarówek na LED w prezentowanym samochodzie zajmuje ok 30min, zmieniliśmy łącznie 20 żarówek. Mamy nadzieję że z nasz poradnik sprawi że nawet laik poradzi sobie z tym zadaniem. Cena zestawu LED w Autoryzowanym Serwisie to ok 1400zł + koszty wymiany żarówek. Aby nie stracić okazji utrwalenia ciekawego ujęcia, przed przystąpieniem do rejestrowania obrazów akumulator należy naładować. Wyłącz zasilanie. Za pośrednictwem przewodu microUSB (w zestawie) podłącz aparat do akumulatora włożonego do zasilacza sieciowego (w zestawie), a zasilacz sieciowy podłącz do gniazda elektrycznego Kod nas možete kupiti originalni Punjač Akumulatora BMW X3 (F25) koji neće preopteretiti i oštetiti akumulator. Ovlašćeni Servis On-Line naručivanje 00-24h, 7 dana u nedelji, 365 dana u godini. About us. English. For tool support, call: +31 35 203 1641. 9.9 /10. Home Tuning files BMW X3 F25 - 2011 - 2017. Dyno-ChiptuningFiles.com is leading in the development of BMW X3 (F25 - 2011 - 2017) tuning files. All BMW tuning files are custom made and thoroughly tested on a 4x4 state of the art Dynometer. Filmik pokazujący jak wygląda napięcie w instalacji F800GS 08'. Akumulator zdrowy, ma rok, silnik zimny, dzień wcześniej mocno uzywany Häufiger Fehler bei der schwenkbaren Anhängerkupplung eines BMW ist der Stellmotor. Dieser Motor wird mehrfach im PKW verbaut.Z.B. im Sitz, Fensterheber etc. On the weekend, Sunday morning, tried to start the X3 only to be faced with a message stating that battery was drained, and low priority items had been temporarily disabled. I managed to jump start her, and we could drive to our destination, and after our Mother's Day lunch, the car started fine - although still had a low battery warning. Right Car Battery for BMW X3 (F25) THE RIGHT BATTERY FOR YOUR BMW X3 (F25) Original - LN5 AGM. VARTA DIN95/LN5 (AGM) 12V 95AH CCA 850. Regular Price: RM1,380.00 How fast is a BMW F25 X3 xDrive28i? The {carro} can reach 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) in 6.7 seconds and has a top speed of 131 mph. Related car specs. Jak już wcześniej wspomniałem (Ładowanie akumulatora samochodowego) możemy wyróżnić dwie fazy ładowania akumulatora – wstępną i wysycenia elektrolitu. Faza ładowania zasadniczego. 14,70 [V] @ 10%C [A] -> 1%C [A] dla temperatury pokojowej w trakcie procesu ładowania nie powinniśmy przekraczać napięcia 14,70 [V]. wJWXHTm. Dane techniczne BMW X3 xDrive 20 d Typ pojazdu Samochód osobowy Marka BMW Model X3 Generacja F25 Silnik xDrive 20 d Rok produkcji - Rodzaj paliwa Diesel Akumulator Start-Stop Wymiana akumulatora Łatwa Obsługowość Bezobsługowy Typ akumulatora Rozruchowy Ostatnia aktualizacja: 2021-01-24 Używane BMW X3 drugiej generacji można mieć za mniej niż 50 tys. zł. To kusząca oferta czy recepta na skarbonkę bez dna? Oto opinie o używanych BMW X3 wcielenie BMW X3 pojawiło się w salonach ponad 10 lat temu. Kolejna generacja (G01) miała swój debiut w 2017 roku, czym pociągnęła w dół ceny używanych X3 F25. Generację F25 wytwarzano w fabryce BMW w Stanach Zjednoczonych, co niestety widać w środku (amerykańska niedbałość wykończenia). Pojawiło się wiele innowacyjnych opcji wyposażenia (zwykle dodatkowo płatnego) i ostatecznie „wypleniono” z gamy (choć nie od razu) świetny, wolnossący silnik R6 o pojemności 3 litrów. Patrząc na długą listę możliwych usterek X3 generacji F25 nie sposób oprzeć się wrażeniu, że BMW przesadziło z unowocześnieniem doskonałego przecież poprzednika – E83. Młodszy wiek tym razem nie idzie w parze z bezstresową eksploatacją, chyba że… trafimy na auto z wykupionym dawniej pakietem serwisowym, co da pewien kredyt zaufania co do jego stanu X3 II jest tylko o 2 cm krótsze od pierwszego X5 (E53) – mierzy 465 cm. Rozstaw osi względem poprzednika (X3 E83) urósł tylko o 1 cm, natomiast rozmiary zewnętrzne już o co najmniej kilka cm w każdym odbiorców niewątpliwie kusi wizja posiadania tak świetnie wyposażonego SUV-a bawarskiej marki w cenie nowego samochodu miejskiego. Na co się nastawić podczas oględzin używanego BMW X3 (F25)? Jakie silniki wybrać, by nie żałować? Zobaczmy, co o tym samochodzie sądzą jego na 4 koła xDrive nie trafił tylko do najsłabszych wersji silnikowych oznaczonych sDrive – 20i (184 KM) i 18d (143-150 KM). Rzecz jasna posiadają one napęd na tylną BMW X3 F25 – wnętrzeZa sterami X3 od razu odnajdą się osoby przesiadające się z innego BMW. Kierowcy użytkujący wcześniej inne auta szybko docenią uporządkowany kokpit z wygodnym kontrolerem iDrive obsługującym system multimedialny. Zastrzeżenia płyną… do jakości wykonania. Niektóre plastiki bardziej przystoją tańszym samochodom niż BMW, niemiecka marka nie ustrzegła się też wpadek, np. rysującego się centralnego wyświetlacza. Wszystkie auta z polskich salonów posiadają automatyczną klimatyzację, ale na innych rynkach wymagała ona dopłaty. W myśl zasady „nie zepsuje się coś, czego nie ma” poszukiwania maksymalnie wyposażonego BMW wydaje się zbyteczne. Na co dzień przydają się tylko wybrane opcje, np. aktywny X3 zachwycało niezwykle przestronnym wnętrzem przy doskonale dobranych wymiarach nadwozia. Większe X3 II pod tym kątem również nie odstaje. W obu rzędach mało kto skarży się na ciasnotę, pasażerowie kanapy w dodatku mają sporo miejsca na nogi. Występowało kilka rodzajów przednich foteli. Za najwygodniejsze uchodzą te z rozsuwanym siedziskiem i lepszym podparciem ciała (na zdjęciu poniżej). 550-litrowy bagażnik stanowi klasową czołówkę niemal pod każdym względem – pojemności, wykończenia, regularnego kształtu. W tym modelu nigdy nie oferowano trzeciego rzędu BMW X3 F25 – silnikiNiezależnie od rodzaju paliwa, gama silnikowa BMW X3 obejmuje jednostki (R4) i (R6). Pośród benzynowych tylko jeden nie posiada turbodoładowania – to 3-litrowy silnik (258 KM) z tradycyjnym wtryskiem paliwa (pozostałe mają bezpośredni). Już w 2012 roku zastąpił go turbodoładowany o mocy 245 KM. W odmianie 184 KM pełnił on rolę podstawowego silnika benzynowego w X3. Przez niemal cały okres produkcji oferowano także innego R6 (rodzina N55 o pojemności 2979 cm³). Dzięki obecności turbodoładowania generował 306 KM i obligatoryjnie łączył się ze skrzynią automatyczną i napędem xDrive. Uwaga: najsłabsza wersja sDrive20i ma napędzaną tylko oś tylną! Jeśli chodzi o diesle, słabsze, 2-litrowe turbodiesle mają jedną pojemność – 1995 cm³. Do 2014 roku pod maskami BMW montowano jednostki z rodziny N47 (143 i 184 KM), później – B47 (150 i 190 KM). Odmiany 3-litrowe (R6) mają albo pojedyncze (30d/258 KM) albo podwójne turbodoładowanie (35d/313 KM). Szkoda, że te dopracowane i pięknie brzmiące jednostki tak rzadko trafiają się na rynku wtórnym. Zawsze mają napęd xDrive i „automat”. Napęd na tylną oś zestawiano tylko z bazowymi odmianami sDrive ( 143 i 150 KM).Najmocniejszy, najrzadszy i najdroższy silnik benzynowy w BMW X3, czyli biturbo/306 turbodiesel to najczęściej spotykany silnik w BMW X3 II. Nie jest zły, ale kulturą pracy nie równa się z BMW X3 F25 – opinie użytkowników Zalety „Przyjemnie się nim jeździ. Bardzo wygodne fotele, duży podłokietnik, przemyślana obsługa”„Mimo tylko 184 KM silnik daje radę ze sporym X3 i łagodnie obchodzi się z paliwem”„Zawieszenie zestrojono z nastawieniem na przyczepność w zakrętach. Nadwozie, pomimo znacznej wysokości, nie przechyla się w nadmiernym stopniu”„Trwały i nienagannie pracujący automat. Cieszę się, że go wybrałem” Wady „Kupując BMW liczyłem na dobre wyciszenie. Niestety, zawiodłem się w tej kwestii”„Plastiki na drzwiach i dolnej części kabiny wyglądają jak z minimum dwa razy tańszego samochodu”„Kanapa nie ma regulacji oparcia. Osadzono ją trochę zbyt nisko”„Ceny napraw w ASO – mocno przesadzone. Lepiej poszukać warsztatów specjalizujących się w BMW”Tzw. M pakiet (fot.) obejmuje nie tylko zmodyfikowane zderzaki, osłony progów i nadkoli, ale także sportową kierownicę, inne fotele i drobne zmiany w BMW X3 F25 – awaryjność, typowe usterki2-litrowe silniki benzynowe okryły się złą sławą z powodu nietrwałej pompy olejowej. Niedostateczne smarowanie odbija się na trwałości turbosprężarki. Nadmierne wydłużanie interwałów wymiany oleju może się przyczynić do przedwczesnego zużycia łańcucha rozrządu – to z kolei w turbodieslach Wersje 3-litrowe pozbawione są słabych stron, ale skomplikowana budowa ( układ biturbo) nie wróży taniego serwisowania. Podobnie jak w innych BMW, warto sprawdzić historię czynności wykonywanych przy napędzie xDrive, czy w skrzyni rozdzielczej wymieniano olej. Względnie młode BMW X3 już zdążyły napsuć krwi właścicielom za sprawą stukających przekładni kierowniczej (wymieniano je na gwarancji, ale problem i tak powraca) albo denerwujących przypadłości związanej z elektryką, np. niedziałającym systemem otwierania klapy bagażnika. Rozbudowana elektronika pokładowa skutecznie „pożera” prąd z akumulatora. Dłuższy postój najprawdopodobniej będzie oznaczał konieczność naładowania skrzynie automatyczne pochodzą od firmy ZF. Polecamy je – świetnie dostosowują się do zamiarów kierowcy i nie sprawiają częstych BMW X3 F25 – gdzie jest nr VIN?Numer VIN w BMW X3 (F25) wytłoczono na wzmocnieniu bocznym prawym obok silnika, w okolicach wlewu zbiornika płynu do spryskiwaczy (fot.). Umieszczono go również w obudowie deski rozdzielczej z lewej BMW X3 F25 – sytuacja rynkowa, cenyW ogłoszeniach figuruje kilkanaście bezwypadkowych egzemplarzy za 45-50 tys. zł: zwykle z 2-litrowymi dieslami i przebiegami wyraźnie przekraczającymi 200 tys. km. Kwoty szybko rosną do pułapu 55-65 tys. zł i dopiero w tych okolicach można rozglądać się za ciekawymi i uszanowanymi autami, także z polskich salonów. Ok. 75-80 tys. zł powinno wystarczyć na X3 po liftingu. Co 5. auto ma pod maską silnik benzynowy, z kolei co 10. 3-litrową jednostkę BMW X3 F25 – podsumowanieDruga generacja X3 dla wielu wciąż stanowi barierę finansową nie do przejścia. Ostrzegamy tych, których stać „na styk”: długa lista koniecznych do wyeliminowania usterek skutecznie przyćmi reklamowaną radość z jazdy. Nie oznacza to, że BMW X3 (F25) jest nieudanym samochodem. Ma bardzo przemyślane wnętrze z ogromnym bagażnikiem, nie koroduje i pomimo kilkunastu lat „na karku” pozwala poczuć się jak w prawdziwym samochodzie na miarę XXI poleca artykuły o innych używanych BMW:Używane BMW X3 E83 i BMW X3 F25 – którą generację wybrać?Używane BMW X3 E83 (2003-2010) – opinie użytkownikówUżywane BMW X1 E84 (2008-2015) – opinie użytkownikówBMW X3 F25 – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi281 cmPojemność bagażnika550-1600 lBMW X3 F25 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) (20i) (28i) (28i) (35i)Pojemność1997 cm³1997 cm³2996 cm³2979 cm³Paliwobenz., turbobenz., biturboMaks. moc184 KM245 KM258 KM306 KMMaks. moment270 Nm350 Nm310 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h8,2 s6,7 s6,9 s5,7 sPrędkość km/h230 km/h230 km/h245 km/hŚr. zużycie paliwa7,0 l/100 km7,5 l/100 km9,0 l/100 km8,8 l/100 kmBMW X3 F25 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) (18d) (20d) (30d) (35d)Pojemność1995 cm³1995 cm³2993 cm³2993 cm³Paliwoturbodieselturbodieselturbodieseldiesel biturboMaks. moc143 KM184 KM258 KM313 KMMaks. moment360 Nm380 Nm560 Nm630 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,9 s8,5 s6,2 s5,8 sPrędkość km/h210 km/h230 km/h244 km/hŚr. zużycie paliwa5,1 l/100 km5,6 l/100 km6,0 l/100 km6,1 l/100 kmUżywane BMW X3 F25 – galeria Używane BMW X3 drugiej generacji (F25)można kupić za równowartość nowego, dobrze wyposażonego auta miejskiego. To kusząca propozycja, jednak nie można zapominać o kosztach utrzymania i możliwych awariach. Trochę historii Po doskonale przyjętej przez rynek pierwszej X5 (od 1999 roku) BMW poszło za ciosem i w 2003 roku zaprezentowało o rozmiar mniejsze X3 E83. Także ten model spełnił oczekiwania klientów, choć zderzaki z dużymi, nielakierowanymi powierzchniami czy dosyć prosta stylizacja nie każdego przekonywały. BMW ponownie wyciągnęło wnioski. Kolejne X3, oznaczone symbolem F25, zachowało wybrane cechy poprzednika (np. linię szyb bocznych, okrągłe światła przeciwmgielne w zderzaku), a jednocześnie zostało stylistycznie dopracowane, by wyglądało dostojniej i w większym stopniu przypominało model X5. Zabieg udał się, bo o ile E83 zaczyna sprawiać wrażenie podstarzałego auta (niestety, w niezbyt dobrym tego słowa znaczeniu), o tyle F25 wciąż wygląda świeżo. To samo można powiedzieć o wnętrzach. Zastosowanie systemu iDrive pozwoliło na wyczyszczenie konsoli środkowej F25 z nadmiaru przycisków oraz wprowadzenie wielu dodatkowych funkcji, a 8,8-calowy ekran na szczycie deski rozdzielczej dodaje nowoczesności. Pierwsze X3 było produkowane w Grazu w Austrii. Model F25 docierał do Europy wyłącznie z USA. Amerykańskie pochodzenie auta jest wodą na młyn dla jego przeciwników, którzy twierdzą, że jest wykończone tworzywami dużo gorszej jakości. Nawet jeżeli w kilku miejscach można znaleźć mniej efektowne plastiki, to materiały wykończeniowe doskonale znoszą upływ czasu i kilometrów. Pojemny bagażnik 550-litrowy bagażnik o regularnym kształcie z asymetrycznie dzieloną kanapą (40/20/40) pomieści niemal każdy ładunek. Podobnie jak poprzednik, X3 F25 nie ma wnęki na koło zapasowe (pod podłogą bagażnika jest jedynie miejsce na akumulator), co nie jest dobrą wiadomością dla kierowców, którzy rozważali wyposażenie samochodu w instalację gazową lub rezygnację z drogich opon runflat na rzecz koła dojazdowego. Za kierownicą Pozycja za kierownicą jest wygodna, ponadto nawet na długich trasach auto zapewnia komfort czterem dorosłym osobom. X3 F25 jest jednym z najbardziej przestronnych SUV-ów klasy średniej – nie tylko wśród modeli klasy premium, ale i w ogóle na rynku. Ilością miejsca w kabinie czy pojemnością oraz ustawnością bagażnika nie odstaje od piątki w wersji Touring. Wyżej osadzone fotele SUV-a dają jednak poczucie bezpieczeństwa, a przy okazji ułatwiają wsiadanie i wysiadanie. Nie bez znaczenia jest też sprawnie działający napęd na cztery koła oraz ponad 20 cm prześwitu. Jeżeli zajdzie potrzeba, X3, szczególnie na bazowych 17-calowych felgach, można pozwolić sobie na zjechanie z asfaltu bez obaw o uszkodzenie samochodu. SUV idealny Oczywiście przeciwnicy pseudoterenówek powiedzą, że wyższy prześwit pogarsza prowadzenie i psuje wrażenia z jazdy. Faktycznie tak jest, ale trzeba przyznać, że BMW dołożyło starań, by stworzyć jednego z najlepiej prowadzących się SUV-ów. Na tę opinię pracują Performance Control (system korygujący tor jazdy i rozdział sił napędowych poprzez hamowanie wybranych kół), Dynamic Damper Control (amortyzatory o zmiennej sile tłumienia) czy Variable Sport Steering (układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu). Przymierzając się do zakupu warto sprawdzić specyfikację auta. Bazowe X3, czyli odmiany sDrive20i oraz sDrive18d, miały napęd tylnej osi. Wiele egzemplarzy ma natomiast na wyposażeniu udany ośmiobiegowy automat ZF 8HP, który nie sprawia poważniejszych problemów. Trwałe silniki Niestety, wzorem trwałości nie są silniki. W dwulitrowych dieslach N47, które stanowią większość oferty, w grę wchodzą problemy z napędem rozrządu – jest on umieszczony po stronie skrzyni biegów, więc jego ewentualna wymiana pochłonie nawet kilka tysięcy złotych. W benzynowych silnikach N20/N55 najczęściej zawodzą bezpośrednie wtryskiwacze i pompy wysokiego ciśnienia. W dwulitrowych jednostkach N20 (w szczególności mocniejszej, 245-konnej) dochodzą do tego problemy ze smarowaniem. Kto nosi się z zamiarem wyposażenia X3 w instalację gazową, ma w zasadzie do wyboru tylko wolnossącą wersję xDrive28i (2010–2012) z silnikiem R6 (N52) z pośrednim wtryskiem benzyny. To także niezła propozycja dla tych, którzy akceptują spore spalanie w zamian za możliwość jazdy samochodem z praktycznie bezawaryjnym silnikiem. W trakcie jazdy próbnej warto posłuchać, czy przekładnia kierownicza nie stuka – niestety, to problem powtarzający się niezależnie od rocznika, a wymiana przekładni do tanich nie należy. Wysokie oceny Dekry Dekra wysoko ocenia trwałość X3, zwracając uwagę na powtarzające się odpryski na przednich szybach oraz wytłuczone sworznie zawieszenia. W bezwypadkowych egzemplarzach nie występują problemy z powłoką lakierniczą czy korozją. Możliwe są natomiast „drobiazgi” pokroju elektronicznych ostrzeżeń o usterkach (czasami to fałszywe alarmy) czy zatarcia siłownika klapy bagażnika. Typowe usterki Przy wysokich przebiegach mogą pojawić się wycieki oleju z układu napędowego. Skrzynia rozdzielcza xDrive okazuje się bardziej trwała niż w innych modelach BMW. Aby utrzymać ten stan rzeczy, warto pamiętać o konieczności wymiany oleju przekładniowego, kontroli ciśnienia w ogumieniu oraz wymieniania opon kompletami, by nie dopuścić do powstania istotnych różnic w średnicach kół czy przyczepności, które zmuszałyby napęd do bardziej intensywnej pracy. Za ile kupować Mimo że najstarsze BMW X3 drugiej generacji za kilkanaście miesięcy skończą dziesięć lat, a na rynku jest już obecny model G01, na okazyjny zakup bawarskiego SUV-a nie ma co liczyć. Ceny używanych BMW X3 F25 zaczynają się od 55–60 tys. zł. Nawet wśród nich można znaleźć auta z polskich salonów oraz z udokumentowanym przebiegiem – na niski nie na co liczyć, bo powszechne są wartości z przedziału 220–300 tys. km. Udało się nam znaleźć wciąż dobrze wyglądające auto z km na liczniku. To dowód, że X3 dobrze znosi próbę czasu, a zarazem sygnał, że rynek wtórny „cywilizuje się” – o zakupie zaczyna przesądzać faktyczny stan pojazdu, a nie deklarowany, zwykle zaniżony przebieg. Kto szuka możliwie świeżego i drogiego X3 F25 powinien sprawdzić ofertę programu BMW Premium Selection, w którym znajdują się gruntownie prześwietlone egzemplarze. Na rynku wtórnym można też znaleźć auta z jeszcze ważnymi kontraktami serwisowymi, co pozwoli zaoszczędzić na przeglądach. Ceny używanych BMW X3 F25 zaczynają osiągać akceptowalny poziom. Nie oznacza to jednak, że samochód jest tani. Wręcz przeciwnie. Nawet najstarsze egzemplarze kosztują tyle, co nowe SUV-y popularnych marek. BMW odwdzięcza się świetnie wykończoną kabiną, bogatym wyposażeniem, komfortem i przyjemnością z jazdy. Szymon Łukasik Fot. Mikołaj Urbański, BMW PLUSY: – Przestronne i funkcjonalne wnętrze – Wysoki komfort jazdy – Dobre właściwości jezdne MINUSY: – Wysokie ceny na rynku wtórnym – Ryzyko drogich awarii – Ubogie wyposażenie tanich X3 POPRZEDNIK BMW X3 E83 (2003–2010) Chociaż model E83 najlepszy czas ma już za sobą, ceny na rynku wtórnym nie spadają. Oferty otwierają ogłoszenia opiewające na 18–20 tys. zł za samochody wymagające mniejszego lub większego doinwestowania. W grę wchodzą usterki diesli, zużycie napędu xDrive czy problemy z elektroniką. Przeglądając oferty można trafić też na X3 wycenione na 50–60 tys. zł z udokumentowanym i niskim przebiegiem, bogatym wyposażeniem, a zwykle także mocnym silnikiem pod maską. NASTĘPCA BMW X3 G01 (od 2017 roku) Model zbudowany na modularnej platformie CLAR dzieli wiele elementów i rozwiązań z nowymi seriami 5 czy 7. Jej twórcy położyli duży nacisk na optymalizację konstrukcji – zwiększenie wytrzymałości przy jednoczesnym zmniejszeniu masy części. Istotnie poprawiono też aerodynamikę. Na rynku wtórnym X3 G01 zaczyna się już pojawiać. Najczęściej są to samochody podemonstracyjne, powypadkowe do naprawy lub oferty przejęcia leasingu. Sprawne X3 kosztuje co najmniej ok. 200 tys. zł. TRENDS poleca Do codziennej jazdy w zupełności wystarcza dieslowska odmiana xDrive20d. Jest szybka, ale nie porywa – w sporym i ważącym 1,8 t aucie dociskany dwulitrowy silnik zaczyna się męczyć. Zjawisko nie występuje natomiast w pięknie brzmiącym i kipiącym siłą xDrive30d (258 KM, 560 Nm), która do 100 km/h przyspiesza w 5,9 s, a zużywa średnio niecałe 8 l/100 km. Słabszy silnik nie jest wyraźnie oszczędniejszy, natomiast trzylitrowy diesel N57 jest bardzo trwały. Szkoda, że jest drogi w zakupie (na co wpływa także konfiguracja wielu egzemplarzy), a w Polsce mniej popularny od dwulitrówki z racji wyższej akcyzy. KALENDARIUM 2010 zakończenie produkcji X3 E83 i debiut X3 F25 2011 wprowadzenie wersji xDrive20i, xDrive30d, xDrive35d 2012 wersja xDrive28i z silnikiem R4 zamiast wolnossącego R6 2014 modernizacja, nowe diesle B47, budżetowa odmiana sDrive20i 2017 zakończenie produkcji, prezentacja BMW X3 G01 BMW X3 F25 2010–2017 Wersje silnikowe – benzynowe 20i (184 KM), 28i (245, 258 KM), 35i (306 KM) Wersje silnikowe – wysokoprężne (diesle) 18d (143, 150 KM), 20d (184, 190 KM), 30d (258 KM), 35d (313 KM) Napęd na tył lub cztery koła Skrzynie biegów ręczne 6-biegowe, automatyczne 8-biegowe Długość/ szerokość/ wysokość 4648/ 1881/ 1675 mm Rozstaw osi 2810 mm Koła od 225/ 60 R17 do 245/40 R20/ 275/ 35 R20 Pojemność bagażnika 550–1600 l Pojemność zbiornika paliwa 67 l Masa własna od 1755 kg Ceny na rynku wtórnym od 40 tys. zł (BMW TRENDS 4/2018)